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成立险企是快递公司的主业延伸,

但不一定能在保险里玩得转。”岑赛铟说。某险企独立董事表示,险企是“泰坦尼克号”式企业:体量巨大,同时要求股东具有高超的掌舵能力。比如,对长达8—10年的盈利周期要有足够的心理准备。

“对快递公司来说,物流业发展迅猛延伸出大量保险需求,与其交给第三方险企承保,倒不如抱团自保。”基岩资本副总裁岑赛铟对新快报记者表示,这也会促进险企弱化销售渠道倚重,更加专心承保。”岑赛铟说“严监管”下,不是有钱就能玩  
 
两者产生协同效应的同时,未来会培育新的盈利增长点。数据显示,2016年网络购物产生的快件量在快递业务总量中占比接近60%,其支撑起的网络零售额逾4万亿元。而当年“三通一达”网点数量已达10.4万个。
 
其中,圆通快递的全网运输车辆和终端网点分别超过3.6万辆和3.77万个,中通快递的服务网点也有2.6万个。“对消费者的需求刻划会更清晰。在更充分竞争的市场下,更具特色和性价比的产品将被推出。
 
 
 
 
 
 
 



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